ジェイ・エア（JAR/XM）

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　スカイネクスト改修対象機材は777-200が12機、777-300が4機、767-300と767-300ERが20機、737-800が41機（2014年5月発表時点）。JAL国内線機材のうち9割以上の機材をスカイネクストに全面刷新します。また、グループ航空会社の機材についても、新たな客室仕様の導入を進めると説明しています。 [caption id="attachment_43548" align="alignright" width="300"] 2015年7月から運航が始まった新客室仕様のJALスカイスイート787-9型機 © Toshio Tajiri/Flight Liner=15年6月[/caption]　2015度、JALグループは787-9初号機をはじめとする787を6機受領し、787の導入機数は合計26機となる見通しです。これに併せて、経年化した777、767の退役を順次進めてきました。また、日本トランスオーシャン航空（JTA）は737-800初号機、琉球エアーコミューターは貨物室拡張型のDHC8-Q400CC初号機をそれぞれ受領しました。 　なお、JALおよびジェイ・エアとの運送共同引受に北海道エアシステム（NTH）を加えるため、2016年度下期以降、北海道エアシステムの便名は現行の「HC」が「JL」となり、利便性の向上を図ります。 　JALグループは2016年度の収支・財務計画について、営業収入1兆3430億円（2015年度見通し1兆3370億円）、営業利益2010億円（同2,040億円）、営業利益率15.0％（同15.3％）の増収減益、自己資本比率は58.4％（同53.0％）、ユニットコストは総費用ベース12.2円、燃油費を除くと9.8円を計画しています。" ["post_title"]=> string(71) "JALグループ、機材更新に1910億円投じる　2016年度計画" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" 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Liner=14年7月[/caption]　日本航空（JAL）はこのほど、2014年度に配分された「羽田空港政策コンテスト枠」で運航している羽田－山形線について、国土交通省から2016年度以降も3年間の羽田発着枠延長配分を受けたことから、1日2便運航を継続すると発表しました。 　2014年3月30日からJALグループは羽田－山形線を増便し朝夕1日2往復で運航しており、2015年12月の有識者懇談会では羽田－山形線の利用促進の取り組みが、唯一すべての「A」評価を有識者懇談会委員から受け、最高評価となりました。羽田－山形線はJALグループのジェイ・エア（JAR）が継続して運航します。 　羽田－山形線の実績は、2014年度が提供座席数10万9896席（前年比200.6％）に対し、旅客数は7万4687人（前年比261.8％）と大幅増の約2.6倍、2015年度上期（4月から10月累計）は提供座席数6万4689席（前年比100.1％）に対し、旅客数は4万9334人（前年比111.8％）と好調に推移しています。 　羽田－山形線は普通席76席仕様のエンブラエル170（E170）を投入しています。" ["post_title"]=> string(75) "JAL、羽田－山形線を継続増便　有識者から最高評価得る" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(192) "jal%e3%80%81%e7%be%bd%e7%94%b0%ef%bc%8d%e5%b1%b1%e5%bd%a2%e7%b7%9a%e3%82%92%e7%b6%99%e7%b6%9a%e5%a2%97%e4%be%bf%e3%80%80%e6%9c%89%e8%ad%98%e8%80%85%e3%81%8b%e3%82%89%e6%9c%80%e9%ab%98%e8%a9%95" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> 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　日本航空（JAL）は1月19日、新仕様機材「エンブラエルERJ-190（E190）」を5月10日から運航開始すると発表しました。JALグループのジェイ・エア（JAR）が運航し、初号機は伊丹－鹿児島線でデビューします。日本の航空会社がE190を導入するのは初めてで、地方路線においてもより効率的な運営を図ります。 　E190型機は2005年より引き渡しが開始。航空会社など全世界で44社が購入し、2015年12月末日時点ですでに523機が引き渡されているリージョナルジェットのベストセラー機種です。 [caption id="attachment_42869" align="alignright" width="300"] E190のクラス Jシート（左）と普通席（右） 資料提供:JAL[/caption]　機内はJAL国内線の普通席よりもシートピッチが広い「クラス J」サービスをE190にも実施します。ジェイ・エアが「クラス J」を導入するのは初めてです。配列は「1-2」。エンジンはGE社製のCF34-10Eエンジンを搭載しています。 　シートはJALと同様に本革を取り入れており、普通席も高品質な本革を採用しています。座席数は「クラス J」が15席、普通席80席、2クラス構成の計95席。また、座席にはユニバーサルPC電源を全席に配備します。スマートフォンの充電やノートパソコンの資料作成時等にも使え、バッテリーの消費を気にせず利用できます。 　E190初号機の初就航日は5月10日を予定しており、初便は伊丹－鹿児島線が予定されています。その後、伊丹発着で仙台線と福岡線に順次投入する見込みです。 　JALグループはE170の追加導入とE190の新規導入、両機種合計で確定15機の購入契約を2014年8月に締結しています。 　このほか、JALグループ各航空会社も順次機材更新を進めており、日本トランスオーシャン航空（JTA）は737-400の後継機として737-800を2月から、琉球エアーコミューター（RAC）はDHC-8-100（Q100)とDHC-8-300（Q300）の後継機として、貨物室拡張型のDHC-8-Q400EC機材を導入します。" ["post_title"]=> string(84) "日本初　JAL、新仕様機エンブラエル190導入へ　初便は伊丹から" 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